Из-за кровавой войны в Украине ЕС включил в санкционные списки по России 1706 человек и 419 компаний. Импорт угля запрещен с 11 августа 2022 года, импорт сырой нефти по морю запрещен с декабря 2022 года, запрет на нефтепродукты сфевраля 2023 года, но торговля российским газом так и не попала под санкции.
Согласно данным, опубликованным немецкой организаций Urgewald, импорт российского СПГ не просто не был сокращен, но вырос: за последние два года танкеры доставили в Европу 31,4 млн тонн российского сжиженного газа (за предыдущие два года — 23,3 млн тонн). Только в марте этого года 23 судна, каждое из которых перевозило около 73 000 тонн российского СПГ с Ямала, зашли в порт ЕС или перегрузили его на другие танкеры в водах ЕС.
Крупнейший российский производитель СПГ, компания «Ямал СПГ», в значительной степени зависит от возможностей экспорта в Европу. Сабетта — самый важный экспортный терминал СПГ, расположенный на восточном побережье полуострова Ямал в российской Арктике — столкнется с огромными логистическими проблемами, если ЕС запретит импорт и торговлю российским СПГ. В первом квартале 2024 года более 90% ямальского сжиженного природного газа поставлялось в ЕС или перегружалось там. Если легкодоступные порты и акватории ЕС больше не будут использоваться в качестве пунктов назначения и перевалки, маршруты транспортировки российского газа из Арктики станут значительно длиннее и дороже. Кроме того, из-за ограниченного количества судов Россия больше не сможет экспортировать газ в текущих объемах.
15 ледокольных СПГ-танкеров класса Arc7 были построены специально для экспорта СПГ с Ямала. Только с помощью таких судов можно обеспечить круглогодичную работу терминала, который начал функционировать в конце 2017 года. С декабря по июнь Сабетта обслуживается исключительно этими танкерами. Хотя с июля по ноябрь терминал обслуживают другие суда, львиная доля сжиженного газа даже в этот период перевозится танкерами Arc7.
Судно Christophe de Margerie, названное в честь погибшего в аэропорту «Внуково» гендиректора нефтегазовой группы Total, — единственный танкер, принадлежащий российской судоходной компании «Совкомфлот». Остальные 14 судов Arc7 принадлежат компаниям Dynagas Ltd (Греция), Seapeak LLC (Маршалловы острова) и MOL — Mitsui и COSCO (Япония и Китай).
Россия смогла создать теневой флот нефтяных танкеров, чтобы обойти нефтяные санкции, но вряд ли такое возможно с СПГ, если ЕС или США введут санкции против танкеров Arc7. В мире эксплуатируются всего 15 таких танкеров, построенных для «Ямала». Без судов этого типа российские СПГ проекты не могут работать экономически эффективно.
После того как США ввели санкции против «Арктик СПГ 2», стало ясно, насколько Россия в этом вопросе уязвима. Несколько иностранных компаний, участвовавших в «Арктик СПГ 2» наряду с «Новатэком», были вынуждены объявить форс-мажорные обстоятельства. Удастся ли «Новатэку» ввести «Арктик СПГ 2» в эксплуатацию, будет зависеть в первую очередь от количества имеющихся судов. Первоначально для проекта должен был быть построен 21 новый танкер Arc7. Однако из-за санкций «Новатэк» не имеет доступа даже к трем судам («Жорес Алферов», «Петр Капица» и «Лев Ландау»), строительство которых завершено. Как и 15 танкеров Arc7, находящихся в эксплуатации, они были построены в Южной Корее.
На российской верфи «Звезда» ведется строительство еще нескольких судов, пока неясно, будут ли они достроены: часть партнеров верфи отказались от участия в проекте из-за санкций, и следует ожидать как минимум серьезных задержек.
Для кремлевского режима бизнес на СПГ важен не только как источник дохода. Подобно нефтяному и атомному секторам, экспорт СПГ имеет и геополитическое значение. Россия пытается создать у потребителей СПГ зависимость, чтобы использовать ее в политических целях. Маловероятно, чтобы российский режим смог использовать СПГ в качестве оружия, как он сделал это с трубопроводным газом летом 2021 — летом 2022 года. Но не подлежит сомнению, что Владимир Путин готов снова и снова пытаться применять энергоносители для давления и шантажа. Однако без необходимых танкеров Arc7 «Новатэк» будет вынужден изменить свои планы расширения и, возможно, значительно их сократить.
Именно ЕС получает подавляющее большинство российского СПГ с Ямала: в основном он поступает в Бельгию, Францию и Испанию, в меньшей степени в Нидерланды. Меньшие объемы идут в ЕС из российских портов на Балтийском море. Оттуда »Новатэк» поставляет СПГ в бельгийский порт Зебрюгге, а «Газпром» экспортирует СПГ в Грецию. Однако по сравнению с Ямалом эти поставки незначительны. Около 80% газа, поставляемого с Ямала в ЕС, используется в Европе. Еще 20% переваливается в ЕС и отправляются в Китай.
Но Европа больше не зависит от российского газа, как это было в начале 2022 года. В 2023 году доля российского СПГ в общем импорте ЕС составила около 6%. В следующем году предложение СПГ увеличится, дефицита газа не будет. Если ЕС примет политическое решение запретить импорт российского СПГ и его перевалку, введет санкции в отношении судов, заходящих на российские экспортные терминалы СПГ, это станет просто оглушительным ударом по российской СПГ-индустрии.
