За март в России с учетом альтернативного импорта продано 69 913 новых легковых автомобилей, подсчитал «Автостат» на основе данных о регистрациях в ГИБДД. Это на 23% больше, чем в феврале. «Растем от месяца к месяцу как на дрожжах», — комментирует этот результат гендиректор «Автостата» Сергей Целиков.
Если сравнивать с прошлым мартом, то нынешний результат ниже всего на 11,4%, то есть темпы падения замедлились в несколько раз (в феврале спад был 43%). Но надо учитывать, что год назад рынок уже ощутил последствия скачка цен из-за девальвации и решений крупнейших международных автоконцернов заморозить российский бизнес, и продажи начали резко падать. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), которая учитывает только продажи глобальных брендов через официальную дилерскую сеть, в марте 2022 года таким путем в стране было реализовано меньше 56 000 автомобилей — почти на 62% меньше, чем в тот же месяц 2021 года.
За год кардинально изменилась структура рынка: в 2021 г. в России через официальные представительства продавались автомобили 60 брендов со всего мира, а сейчас рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей окончательно стал русско-китайским. Сейчас в салонах продаются машины трех старых (Lada, Niva, УАЗ) и двух новых («Москвич» и Evolute) российских брендов и около 15 китайских, напоминает президент ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин. Да и «Москвич» с Evolute, по сути, копии китайских моделей.
Зато в таких условиях лидеры рынка новых автомобилей очень быстро растут и продают больше, чем в прошлом году. Lada продала в марте более 24 000 автомобилей — на 42% больше, чем в марте 2022 г. Занимающая второе место китайская Chery увеличила продажи в 4 раза до 8037 машин, следующие за ней соотечественники Haval, Geely и Exceed — в 2,5–4 раза, до 6850, 5257 и 3368 штук соответственно.
«Автостат» решил использовать термин «альтернативный импорт» вместо «параллельного», потому что значительная часть ввозимых в Россию легковых автомобилей оформляется на физических лиц — так проще оформлять документы, не надо платить НДС, а утилизационный сбор взимается по пониженной ставке. Дилеры пока только налаживают настоящий параллельный импорт — через юрлиц, с уплатой НДС и высокого утилизационного сбора.
